2016-01-28

潤(rùn)滑油泵運(yùn)行狀態(tài)的探究

將原來作為啟機(jī)條件的PT-101變送器信號(hào)增加潤(rùn)滑油壓低報(bào)警功能，以便在異常情況下提醒操作人員及時(shí)處理。

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2016-01-28

切頭鋸潤(rùn)滑油的選擇

迷宮密封泄漏量的控制對(duì)于迷宮密封的泄漏量，影響的因素很多，如進(jìn)油口壓力、油脂、轉(zhuǎn)速、迷宮密封間隙、迷宮大小與形狀，不管改變哪一個(gè)因素都會(huì)影響到泄漏量的改變。然而，由于切頭鋸的總體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)油壓力、油脂

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2016-01-28

汽輪機(jī)油光安定性分析

添加光穩(wěn)劑的TSA32的光安定性比TSA32有所改善，與對(duì)比油基本相當(dāng)。SSOT降凝油是良好的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)料，可通過白土精制生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油。由SSOT降凝油得到的MVI150調(diào)配出的TSA32汽輪機(jī)油，其各項(xiàng)性能達(dá)到GB11120-89汽輪機(jī)油優(yōu)級(jí)品要求。TSA32汽輪機(jī)油的光安定性問題可以通過添加光穩(wěn)劑的途徑解決。在有些因素（如轉(zhuǎn)速、油脂、油壓）已經(jīng)確定，并無法改變的情況下

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2016-01-21

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想

超大型起重設(shè)備，整機(jī)安裝在高于地面40m的基座上，用于船舶等大型設(shè)備的制造、維修及安裝作業(yè)。該機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)最大起重量為1900，t最大起升高度為95副起升機(jī)構(gòu)起重量為200，t最大起升高度為135m，由于該機(jī)起重量大、工作幅度大，它所產(chǎn)生的傾覆力矩巨大，所以其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)形式既不同于門座起重機(jī)，也不同于環(huán)型起重機(jī)。本文對(duì)該機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)予以簡(jiǎn)單介紹和分析。

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2016-01-21

皮帶輸送機(jī)跑偏的原因分析

1皮帶輸送機(jī)跑偏的原因分析皮帶輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，導(dǎo)致跑偏的因素有很多種，但是各個(gè)因素所引起的設(shè)備影響是不同的。與此同時(shí)，通過實(shí)踐可以很明顯的知道，皮帶機(jī)導(dǎo)致跑偏的因素有很多，但是整體看這些跑偏因素有一定的共同點(diǎn)。即為橫向摩擦力是跑偏發(fā)生的主要原因，在皮帶跑偏的過程里形成相應(yīng)的受力平衡，

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2016-01-21

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性

引言發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，系指發(fā)動(dòng)機(jī)本身在最大扭矩轉(zhuǎn)速和最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)克服負(fù)荷阻力和適應(yīng)負(fù)荷變化的能力以及這兩種能力的合理分配關(guān)系。它與可靠性和經(jīng)濟(jì)性一樣，亦是評(píng)定和選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的重要依據(jù)。

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2016-01-21

潤(rùn)滑液無法繼續(xù)有效地附著在擠壓表面

機(jī)械工程師冷擠壓細(xì)長(zhǎng)通孔時(shí)，由于刀具工作條件差，切削速度低，工件表面粗糙值要求較低，而冷卻潤(rùn)滑液的注入較困難，且不易觀察，所以采用一般的冷卻潤(rùn)滑液難以達(dá)到技術(shù)要求。我們?cè)囼?yàn)用固體介質(zhì)“鋁粉”作為冷卻潤(rùn)滑劑

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2016-01-21

潤(rùn)滑油的作用分析應(yīng)用

空調(diào)系統(tǒng)采用制冷劑的空調(diào)不能沿用原系統(tǒng)的零件，需要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，主要變動(dòng)的總成有：壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)是最主要的部件，它是否與替代工質(zhì)相容，主要應(yīng)考慮壓縮機(jī)排氣量和磨耗性。

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2016-01-21

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能

1引言燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能的全面評(píng)價(jià)所依據(jù)的技術(shù)性能指標(biāo)不僅是在設(shè)計(jì)狀態(tài)下的，而且還有在偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)（尤其是過渡態(tài)）下的。

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2016-01-21

分動(dòng)器潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)分析

通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到改善分動(dòng)器運(yùn)動(dòng)部件在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭距的工況條件下潤(rùn)滑不良的目的，使之更加適用于石油開發(fā)工作。結(jié)構(gòu)及工作原理：分動(dòng)器結(jié)構(gòu)工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥車采用的分動(dòng)器是安裝在行走底盤變速箱后端，分別聯(lián)接泥漿泵和汽車驅(qū)動(dòng)橋上，它是一個(gè)三軸兩級(jí)斜齒輪傳動(dòng)減速箱，

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2016-01-21

無油潤(rùn)滑的意義的分析應(yīng)用

無油潤(rùn)滑的意義空壓機(jī)在運(yùn)行中要耗損大量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油進(jìn)入高溫氣缸內(nèi)易分解結(jié)炭，這是引起空壓機(jī)在運(yùn)行中燃燒和爆炸的基本條件，特別是油箱內(nèi)的機(jī)械油閃點(diǎn)低，往往容易通過填料函被抽入氣缸，這是非常危險(xiǎn)的。

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2016-01-21

潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的絡(luò)合法脫氮技術(shù)分析

針對(duì)絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝在錦西石化分公司的應(yīng)用情況，闡述了該工藝在生產(chǎn)操作方面值得注意的細(xì)節(jié)問題，如界面控制電場(chǎng)控制爐溫控制等。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝工藝操作近年來，國內(nèi)多家科研院所開發(fā)成功用于潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的絡(luò)合法脫氮技術(shù)。工業(yè)應(yīng)用中廣泛使用的是武漢石油化工研究院和中國石油化工股份有限公司荊門分公司煉油化工廠聯(lián)合開發(fā)的絡(luò)合脫氮技術(shù)。目前，此項(xiàng)技術(shù)已在荊門大連大慶上海撫順吉林等潤(rùn)滑油

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