主題詞潤滑油生物降解生態毒性試驗方法①：1工程師1咖神月畢業于西安石油學動儀表專業Iouse- 1刖言潤滑油在國民經濟各部門中有著廣泛的應用，是任何機械運轉時不可缺的化學品。但潤滑油在使用過程中，不可避免的會通過滲透、泄漏、溢出和不恰當的排放等各種途徑進入環境，嚴重污染著土壤和水資源，破壞生態環境和生態平衡。

　　隨著人類環保意識和環保立法的不斷加強，人們已經開始注意和研究潤滑油在環境中散失所引起的污染問題，世界上諸多石化企業已經開始投入大量的研究力量開發生物降解性能優異的石油化工產品，以解決潤滑油在廣泛使用過程中所帶來的環境問題。研究開發符合環保要求的可生物降解的潤滑油成為20世紀90年代以來潤滑油領域的重要研究課題。

　　2生物降解潤滑油的發展概況植物油是人類最早使用的潤滑油。在當時，人們使用植物油并不是因為知道其具有良好的可生物降解性，而是其優良的減摩性能。但植物油易腐敗變質，使其使用范圍受到了極大的限制。隨著機械工業的發展，熱穩定性、水解穩定性和低溫流動性相對較好的礦物潤滑油成了人們關注的焦點。20世紀50年代以前，使用的潤滑油主要是純礦物潤滑油。60年代后，由于機械工業的不斷發展，對油品質量和使用性能要求的不斷提高，油品的品種和牌號的不斷推陳出新，從而促進了添加劑工業的迅猛發展。目前使用的潤滑油大多是由純礦物潤滑油加添加劑組成的。近年來，隨著人類環保意識和環保立法的不斷加強，這種由純礦物潤滑油加添加劑組成的礦物潤滑油所造成的環境污染問題越來越受到人們的普遍關注，潤滑油要環保的呼聲日益高漲。特別是礦物潤滑油在農業作業時可能發生的潛在危害，促使人們開發和使用可生物降解的潤滑油。

　　國外對生物降解潤滑油的研究較早。在20世紀70年代末，歐洲率先開始生物降解潤滑油的研究，并于80年代初首先在森林開發中得到了應用，隨后應用領域不斷擴大，品種和數量不斷增多，現已應用于森林開采業、機械加工業、食品加工業等行業中。目前，國外的生物降解性潤滑油主要有舷外二沖程發動機油、電鋸二沖程發動機油、液壓油、潤滑脂、金屬加工用油、齒輪油等，如德國75%的鏈鋸油已被可生物降解的產品取代，10%的潤滑脂也被取代，而且每年以10%的速度遞增。奧地利環保立法部門從1992年5月1日起，禁止使用非生物降解的鏈鋸油。美國以多種植物油混合配制了一種植物內燃機油，可以使廢氣排放量減少20%40%，而且在發動機的高溫、高壓狀態下，性能與傳統機油沒有多少區別。美國將在5年內有1/3的內燃機油被這種植物油取代，以減輕車輛廢氣對環境的污染。國外一些公司已開發出以植物油或合成酯為基礎油的生物降解潤滑油產品，而且商品化，包括Total公司生產的Neptuna2T二沖程發動機油、Castrol公司生產的CarelubeHTG液壓油和Mbil公司生產的EAL234H液壓油等。

　　隨著對環境生態問題的重視，中國政府也越來越關注潤滑油對環境產生的污染問題，并且明確規定了地面水中石油類成分含量的質量標準。雖然國內在生物降解潤滑油的研究方面起步較晚，但是從研究現狀看，國內在這一領域的研究正日益活躍。目前研究主要集中在基礎油方面，上海交通大學李久盛、烏學東等人對菜籽油基礎油的改性進行了大量的研究，發現其不但具有優良的潤滑性能，而且具有良好的抗氧化安定性、抗腐蝕性和可生物降解性，能滿足生物降解潤滑基礎油的要求。在添加劑的研究方面，蘭州化學物理研究所曹月平等人采用傳統的含P、N添加劑加入到菜籽油中，發現能顯著提高其抗磨減摩性能和生物降解性能。上海大學胡志孟等人以植物油脂肪酸為原料，合成了硼化植物油、羥基化植物油、植物油脂肪酸，發現它們具有良好的抗磨減摩性能，同時也滿足環保的要求。后勤工程學院的方建華、陳波水等人以菜籽油為原料，采用系列化學技術直接對其改性，合成了磷氮化和硼氮化菜籽油潤滑添加劑，發現它們在菜籽油中具有良好的抗磨減摩性、抗氧抗腐性、可生物降解性等，是優良的生物降解潤滑添加劑，其中硼氮化改性菜籽油在水中也具有優良的抗磨減摩、抗氧抗腐等綜合性能，是理想的生物降解水基潤滑添加劑。

　　3生物降解潤滑油的國際標準和各國立法情況3.1國際標準到目前為止，國際上尚無生物降解潤滑油產品的統一標志及標準，現有德國的‘藍色天使“瑞士的SS15 5434+SP列表；北歐天鵝及各國、各公司指標等。而當前最有影響力的生態標識為：SP條款、藍色天使。

　　200個產品，來自于800個潤滑油制造商。

　　其對可生物降解潤滑油產品的要求為：基礎油：其組分生物降解性不小于70%.添加劑：（1）無致癌物、無致基因誘變、畸變物；302B法測定，生物降解率但必須是低毒性的，可生物降解添加劑則無限制（根7月，共有53個產品，來自于22個潤滑油制造商，該標準較易達到。其對可生物降解潤滑油產品的要求為：添加劑：需具備對水生系統的低毒性，不一定具有生物降解性。

　　產品：不可危害人體健康。

　　是由北歐部長理事會在1989年自行推出的，從而確定了北歐國家的生態標準。

　　市場運行過程中得到了拓展，而且還添加了七種潤滑油產品，對于液壓油是很有意義的。到目前為止，因所給指標較苛刻，受其毒性限制且未與市場共同發展，至今尚無有銷售過未經許可的產品；3.2各國立法情況礦物潤滑油進入生物圈，因其生物降解能力差，對地下水污染可達100年，并且對水生系統危害極大，水中含油10yg/g時可致海洋植物群死亡，為0.1yg/g時可降低小蝦壽命20%.有些物質長期滯留于土壤及水域，必將危害生態系統。這已引起多國政府部門的關注，紛紛立法以限制油品的排放及污染。

　　月，廢水排放法；1990年8月，化學品（原料）法；1991年6月，潤滑油準則所有的開放式鏈鋸油都必須采用可生物降解的潤滑油；瑞士：1992年5月，在瑞士湖上，超過7.5kW的二沖程發動機禁止使用礦物潤滑油；奧地利：1992年5月1日，禁止用礦物潤滑鏈鋸油。禁止用非快速生物降解和水溶性物質（這意味著禁止礦物潤滑產品及水溶性乙二醇的使用）；美國：許多州正在制定法律，逐步禁止水利灌溉機器使用從石油中提取的潤滑油；美國農業部試圖讓政府的所有機動車全部更換成用大豆提取的油產品做燃料；中國香港：2000年始逐步用植物油代替礦物燃料油；國際環境保護組織：對廢油排放有一定要求：鋅含量不大于0.01mg/L，油水解后無酚、無金屬4生物降解潤滑油研究生物降解潤滑油是指潤滑油既要符合油品性能規格滿足對象工況的要求，又能在較短時間內被微生物分解，潤滑油及其耗損產物對生態環境不造成危害或在一定程度上為環境所允許。

　　生物降解潤滑油的研究主要包括基礎油、添加劑和生物降解性能試驗方法的研究。其研究、開發的目的是保護環境和滿足可持續發展的需要。該類產品不僅具有礦物潤滑油的性能，而且具有生物降解性和無生物毒性或對環境毒性最小。其生物降解能力取決于基礎油，也與添加劑品質緊密相關。因此，基礎油和添加劑的選用對生物降解潤滑油的性能至關重要。

　　圍繞生物降解潤滑油這一新的課題，研究工作主要集中在基礎油和添加劑上?；A油無疑是潤滑油生態效應的決定性因素；而為了滿足潤滑油的工況要求，添加劑必不可少，添加劑在基礎油中的響應性和對生態環境的影響是必須考慮的因素。

　　4.1基礎油生物降解特性基礎油是影響潤滑油生物降解性能的決定因素，作為潤滑油的基礎油有礦物油、合成油（合成酯、合成烴）和植物油。

　　4.1.1礦物油一般基礎油在潤滑油中約占95%的以礦物油做基礎油的潤滑油已經達到很高的技術水平，礦物油由鏈烷烴、環烷烴和芳烴組成，其生物降解性差，芳烴特別是稠環芳烴，在進行微生物氧化開環時，因反應的活化能高，不易進行，對環境造成不良影響，不宜作為生物降解潤滑油的基礎油。通過進一步降低基礎油中的芳烴，特別是多環芳烴后油品可作為生物降解潤滑油使用。

　　4.1.2植物油動植物油脂曾是一類古老的機械潤滑材料，并在機械工業發展史上產生過重要的作用。但由于石油的發現、開采及石油化工技術的發展，動植物油在近代工業發展中逐漸被冷落。20世紀70年代末期，西方發達國家出現的日益突出的環境污染問題，人類對健康保護要求的提高，加上可供開采的石油資源是有限的，植物油品以其良好的可持續生產性、良好的潤滑性能和可生物降解性能再度受到人們的關注和青睞。

　　植物油具有最好的生物降解性能。與礦物油相比，它還具有來源廣、生產周期短、用之不盡的優點，同時還有好的剪切安定性，摩擦系數小、抗磨性能較性不好、價格比礦物油高。據報道，國外采用聚合反應或氧化的方法來提高植物油的熱氧化安定性和水解安定性，有的則采用改變油類植物的栽培方法來改善其特性。目前歐洲的Mobil、Lubrizol公司正在開發以植物油為基礎油的液壓油，Rexroth公司正在開發以植物油為基礎油的軸向柱塞泵和發動機油。

　　4.1.3合成油合成油包括合成酯類和合成烴類潤滑油，它們其實是石油的深加工產品。

　　合成烴的生物降解性與石油差不多。它包括聚a-烯烴（PAO）、a烯烴-環烷烴-芳香烴混合油、烷基苯類合成油。其中聚a烯烴（PAO）用量較多。

　　聚醚是以環氧乙烷、環氧丙烷及環氧丁烷等化合物開環均聚或共聚制得的線型化合物，于1943年由美國聯合碳化公司推出使用。其具有良好的潤滑性能、高閃點、高粘度指數、低傾點、抗燃等優點。調整聚醚分子結構中的可變因子可得多種性能的產品，但有一定的毒性。其生物降解性與分子結構及分子量有很大關系，同時可溶于水，使其應用范圍受到限制。

　　聚醇醚類能與水混溶，以前使用的大部分是單乙基丁二醇和聚氧乙烯二醇。聚醇醚類的平均分子量為2004500，生物降解能力隨分子量的增加而明顯降低。聚氧乙烯醇、聚丙二醇的粘度，生物降解能力及在水中的溶解能力可以通過調整工藝加以改變，因此得到廣泛地應用。

　　聚烴類具有較好的潤滑性、低溫流動性、低蒸發損失，既無毒又不會產生生物刺激反應，但大多數產品生物降解性不盡人意，隨粘度升高而下降，40°C粘度為2-4mm2/s的降解率為70%，粘度為32mm2/s以上時，其生物降解能力較差，一般為10%.即PAO-2可作為生物降解潤滑基礎油；PAG（聚乙二醇）基潤滑油具有較好的潤滑性、氧化安定性及良好的粘溫性160480）及可生物降解性，已在食品工業中用作齒輪油及蝸輪蝸桿油，它不失為一理想的生物降解潤滑油基礎油。該油在內燃機油中應用較多，在研制生物降解潤滑油時用量較少，只能作為輔助成分。

　　好1防銹性1良好11缺點是熱氧化安定性：差和9水解安1定shin性小。1般線性1非芳釋、無挺鏈的短鏈分子易降解bookmark1合成酯做高性能潤滑油的基礎液已經應用了很長時間，它的種類較多，有單酯、雙酯、多元醇酯、復合多元醇酯等，其熱穩定性及低溫性能突出，粘度指數高，粘溫性能好、揮發性很低，中等到優良的生物降解性能，低毒性，已在航空領域得到廣泛應用。但其水解穩定性較差，且價格相對較高。合成酯的生物降解性與其化學結構有很大的關系，大多數降解性較好、毒作為生物降解潤滑油基礎油的合成酯一般為雙酯及多元醇酯，其21d生物降解能力為70%400%，WGK（水污染分類）為0.在某種程度上它還解決了植物油所存在的弊端，但價格不易接受。它一般應用于高精尖端領域，隨著人們環保意識的提高，其所涉范圍逐漸擴展。

　　國外對可生物降解的潤滑基礎油進行了大量研究。幾種基礎油的特點見表1、生物降解性見表2.表1幾種油類的特性種類特點礦物油芳烴含量高、生物降解性差，加工過程中有廢白土產生，價格低廉。

　　合成油合成酯生物降解性取決于結構，大多數降解性較好，毒性小，粘度指數高，粘溫性好，揮發性低，熱穩定性及低溫性好，價格高。

　　合成烴生物降解性與石油差不多，PAO-2生物降解率高，可作生物降解潤滑油的基礎油。

　　植物油生物降解性好，無毒，粘溫性好，抗磨性好，粘度指數高，但熱氧化穩定性、水解穩定性及低溫流動性不好，價格高于石油。

　　表2幾種基礎油的生物降解性基礎液礦物油聚a烯烴合成酯植物油生物降解率（％）據表1、可知，礦物油生物降解性能較差，不適合做可生物降解的潤滑油，在研制時很少使用。只有在為滿足一些油品的特殊性能時才使用少量礦物油。如各種基礎油的調合、礦物油與植物油的調合、酯類油與礦物油的調合、酯類油與其他基礎油的調合等，可彌補相互的某些缺點。既可降低產品成本也可達到生物降解的要求。目前可用作生物降解潤滑基礎油的主要是：植物油和合成酯（尤其是雙酯和多元醇酯）。

　　4.2添加劑生物降解特性可生物降解添加劑是潤滑油生物降解技術的重要組成部分，它不僅要改善潤滑油的多種性能，還要不影響潤滑油的生物降解性。

　　為了使生物降解潤滑油能夠滿足實際工況的要求，需要添加各類添加劑。生物降解潤滑油與礦物潤滑油的物理化學性質不同。礦物潤滑油添加劑大都是針對礦物油而設計的，生物降解潤滑油與礦物油在添加劑的感受性上有很大差異，且基礎油與添加劑的作用植所不同……生物降解潤呢厭赫shi最重要特性是毒性及其對環境的影響，添加劑本身應該是可降解、無毒，或至少不妨礙基礎油的生物降解性，這就限制了可以使用的添加劑的種類。不同的基礎油對添加劑的感受性不一樣，二者的生物降解性也沒有加合性，因此選擇生物降解潤滑油所用添加劑通?？紤]下列因素：無致癌物、無致基因誘變畸變物；水污染基準最大1（德國化學法）；不含氯和氮；不含金屬（鉀和鈣除外）；最大允許使用7%的具有潛在可生物降解能力的添加劑（生物降解能力>20%，OECD302B）；還可添加2%不可生物降解的添加劑，但必須是低毒的（MxWGK1）；對生物降解的無限制（OECD礦物潤滑油添加劑分子設計主要從滿足潤滑油的使用性能角度出發，很少考慮到環保和健康等因素，如果采用礦物潤滑油添加劑，則會對基礎油本身的生物降解性能造成不良影響，尤其會對基礎油降解過程中的活性微生物或酶有危害作用，從而降低基礎油的生物降解率。一般，含過渡金屬元素的添加劑對生物降解性起負作用，某些影響微生物活動和營養成分的清凈分散劑會降低潤滑油的生物降解性，某些含P和N的添加劑有利于微生物的生長和繁殖，可提高生物降解性。硫化脂肪酸是特別重要的抗磨劑和極壓劑，它作為抗磨劑，用在植物油和合成酯中的效果相當；植物油比合成酯的防銹要難，需要的防銹劑的量要多；在抗氧劑中，酚型及銅抑制劑有較好的生物降解性，而胺型較差；潤滑脂的生物降解性還受稠化劑的影響，適合于生物降解的潤滑脂的稠化劑有：硬脂酸鈣、12?羥基硬脂酸鋰、12?羥基硬脂酸鈣、鋰一鈣基混合皂及復合鋁基皂，無機稠化劑沒有生物降解性。

　　5生物降解性試驗方法和生態毒性的確定方法5.1生物降解性的試驗概要生物降解性的定義很廣泛，如可以解釋為大分子化合物被有機物生化作用后分子的破裂程度。因此，從一個大分子的小破裂到整個大分子化合物全部降解，體現了有機物的生物降解能力。眾所周知，潤滑油的生物降解性是其生態效應最主要的指標，是指潤滑油能被自然界存在的微生物消化代謝，分解為CO2、油被微生物降解的百分率來衡量。

　　用常規的測定分析方法可以比較容易地測定出幾個與生物降解相關的因素，即物質損失、生成水（H2O）和二氧化碳（CO2）、耗氧（02）、能量釋放（產生熱量）、熱傳導和微生物種群數量的增加。目前較為廣泛被接受的生物降解性試驗方法都是基于這些現象，通過定量測定生物降解過程中產生的物質量的損失來確定潤滑油的生物降解性能。很顯然，表示生物降解性最合適的方法是物質損失和新物質產生。化學上有很多方法來描述它，如通過萃取進行定量分析、利用計算機對總碳（T0C）及不溶解碳（D0C）的定量分析和使用遠紅外技術進行定量分析。

　　可生物降解的潤滑油研究與其它潤滑油研究的不同之處在于：不僅要求所研究的潤滑油具有普通潤滑油的性能，而且對生物降解性能有嚴格的要求。因此，要開展可生物降解潤滑油的研究，首先應具備的條件是建立生物降解性試驗方法。在歐洲，可生物降解潤滑油的生產歷史較為長久，已有50余年，生物降解試驗方法的發展也較為成熟，并已形成了標準化。

　　雖然評價可生物降解性還沒有可接受的通用標準，但有關生物降解試驗方法的研究報道較多，下面介紹一些目前使用的主要試驗方法。

　　日本國際貿易和工業部MTI方法；560/6-82-003）呼吸計法（Caterpillar公司采用該方法評定其BF-1生物降解液壓油）；中科院微生物研究所正研究用重量法測定潤滑脂生物降解性；高，而且還需要較為特殊的化合物測定試驗。

　　各分析方法測定的生物降解極限值也有所不同。

　　研究表明，以CECL-33-A-93法測定的生物降解率比其它方法測定的生物降解性結果數值較高。在可生物降解潤滑油規格中規定了所試驗的方法和要求的最低值。若采用CECL-33-A-93法，則要求生物降解率不低于80%；采用OECD法，則要求生物降解率不低于70%. OECD試驗方法主要通過BOD和COD測定化合物的生物降解率。同時，也可以通過試驗中化合物消失的分析數據測定生物降解性能。該方法的缺點是對非水溶性物質的測定精度常常不高，而且需要特殊的分析方法測定被測化合物。OECD試驗方法只適合于產生能量、釋放CO2和有O2消耗的物質。

　　CEC試驗方法可測定殘余油的含量，因此可同時測定有能量產生、釋放CO2和有細菌生長的物質。CEC法具有可直接測定殘余油含量以及測定生物降解過程的優點，它的主要缺點是：再現性差，不同的實驗室之間的結果誤差達20%左右；不能反映出降解產物的生態毒性，即化學物質對地球環境（人、動物、細菌、水、植物等）的有害影響。

　　土壤試驗法與潤滑油污染環境的狀況非常接近，因為CEC和OECD試驗都是在液體培養基中測定潤滑油的降解速率，但大多數潤滑油污染的是陸地環境以土壤為基礎的試驗其更能準確的表示環境中的潤滑油降解結果。同時，土壤試驗可同時測定多個試驗樣品及環境因素（如溫度等）對降解性能的影響。

　　5.3生物毒性生物降解潤滑油不僅要有良好的生物降解能力，而且要求其本身及最終分解產物的生態毒性和積累毒性也要小。

　　（11）土壤試驗法。毒性大小以半致死量（LD5.）或半致死濃度（LCO來表示，半致死量（LD5）或半致死濃度（LC5）是將動物試驗所得的數據經統計處理而得，其急性毒性分類見表3.表3急性毒性分類類另iJ輕微毒性/有害有毒高毒/非常有害生物降解潤滑油是易生物降解且LC5或LD5值大于1000ppm或100yg/g的潤滑油，如果生物毒性累積很低，在水生類中，LC5在10400yg/g之間也可以接受。

　　物質對水生環境影響的毒性分類是以德國的WGK為基礎的，是通過水污染分類（WGK）體系確定物質對水污染的能力。水污染分類的規定是以水污染數值（WEN）為基礎的。WEN是從配方的推算和從建立的試驗方法中測得的毒性值得到的。水污染分類的評價和分類由德國聯邦環境部委員會執行，除毒性（哺乳動物、魚類和細菌的毒性）以外，標準體系由生物降解能力和其他生物累積特性而產生。表4列出了水污染評價（水污染分類）。

　　表4水污染評價水污染水污染分類（WGK）水污染數值（WEN）無污染輕微污染一般污染嚴重污染入表5中。

　　表5WEN的致死量6生物降解潤滑油的研究方向從生物降解性潤滑油的發展歷程看出，生物降解潤滑油有一個穩步發展的歷程。生物降解潤滑油最早歐洲市場，1983年起開始在其它領域得到應用，大多數是作為一次性通過（完全消耗）的潤滑油而使用。此后又陸續用于液壓油、潤滑脂、金屬加工液、齒輪油、冷卻液、切削液、機油和食品加工業等，現已有許多國家建立法律、法規來規范潤滑油的使用，并設有環境友好標志，生物降解潤滑油用量日趨增加，不同生物降解性產品所占的市場比例也在不斷加大。

　　隨著人類物質和文化水平的日益提高，人們對賴以生存的環境要求愈來愈高，可生物降解潤滑油的研究與開發將愈來愈引起人們的重視，西方國家已開始執行綠色法律計劃，對給環境帶來危害的產品進行了嚴格的環境、衛生和安全規定。在我國，潤滑油對環境的污染已得到了高度重視，并明確規定了石油類產品的質量指標。但國內對環保型潤滑油的研究還處于初期探索階段，與實際應用還有很大的差距。

　　6.1基礎油的研究生物降解潤滑基礎油要求是熱氧化安定性好、低揮發性、高粘度指數、低硫或無硫、環境友好。因此，要進一步降低石油基礎油中的芳烴，特別是稠環芳烴的含量，使基礎油在加工處理或再生循環中不對人體或周圍環境產生危害，將成為今后生物降解潤滑基礎油研究的重要方向。

　　植物油無毒并具有優良的可生物降解性能，且來源豐富，是可再生資源，將植物油改性，提高其抗氧化性和熱穩定性等，使其成為優良的生物降解潤滑油基礎油也是該領域的主攻方向之一。

　　合成酯雖然成本較高，但具有優良的抗磨減摩、抗氧抗腐和熱穩定性，為了滿足苛刻的機械工況的需要，研制生物降解合成酯基礎油也很有必要。

　　6.2添加劑的研究添加劑性能的好壞直接影響基礎油的生物降解性能，因此，生物降解添加劑的研究至關重要。在植物油中引入功能團，直接將其改性成生物降解性能良好的環保添加劑，以及通過化學組合安裝法將功能團與可生物降解的基團相結合，研制出既具有優良抗磨減摩、抗氧抗腐等綜合性能，同時又具有良好可生物降解性能的添加劑是生物降解添加劑研究的重要方向。6.3潤滑油的開發水是人們最早使用的潤滑劑之一，但純水的潤滑性能很差，需加入各類添加劑才能滿足機械工況的需要。近幾年，由于金屬加工業的迅猛發展，對水基潤滑油的需求量日益增大，水基潤滑油具有適于環保要求、資源廣闊及成本低廉等優點，是工業設備潤滑液House.Allrightsreserved，http://www.cnki.net及工藝用工作液今后發展的重點，而環保化“則是未來水基潤滑油必須具備的基本性能。目前，廣泛使用的水基潤滑液采用生物降解性能差的石油基潤滑添加劑和以對人體有致癌作用的亞硝酸鈉、鉻酸鹽等物質為防銹劑和防腐劑，不僅其廢液難以處理，并且對人類和環境造成很大危害。因此，生物降解水基潤滑油將越來越受到人們的普遍關注。另外，由植物基礎油和生物降解植物油基添加劑復配而成的生物降解食品加工機械用油、植物油液壓油以及以生物降解合成酯為基礎液，加入各類添加劑復配而成的生物降解齒輪油、發動機油等都是未來生物降解潤滑油發展的重點方向。生物降解潤滑脂將主要從粘土稠化聚醚基礎油的極壓抗磨高溫潤滑脂、皂基稠化劑稠化聚醚基礎油的多效極壓抗磨中溫潤滑脂、皂基稠化劑稠化植物油的極壓抗磨低溫和中溫潤滑脂三個方面得到突破。

　　6.4生物降解潤滑油評價方法的研究開發生物降解性能優良的潤滑油必須有一套科學完整的生物降解能力評定方法，但到目前為止，國際上尚無統一的評價方法，較常用的有STURM法、MITF法和歐共體的CECL-33-A-93法，各評價方法操作繁瑣，與潤滑油實際降解條件相差較大，且各方法之間標準不統一，結果誤差大。因此，潤滑油生物降解性能評定方法也是生物降解潤滑油研究的重點方向。

　　7結論及建議隨著礦物油工業的發展，防止礦物油污染的任務將會更加重要。由于人們對環境保護，特別是對地球植被保護意識的不斷增強，出現了要求用符合環保規定的潤滑油代替礦物油的新前景。對環境的關切使我們有必要立即開展生物降解潤滑油的工作?？耸臼菄鴥茸畲蟮沫h烷基潤滑油生產基地，生物降解潤滑油還屬空白，如何開發生產環烷基生物降解潤滑油還存在許多困難。當前。我們必須加快進行生物降解潤滑油的研究與開發工作，首要任務是：著手開展生物降解性試驗方法的建立；積極進行生物降解潤滑油降解機理的研究工作；充分利用現有資源，開展實驗室基礎油生物降解性的基礎規律性研究工作，為將來立項做準備；尋找能提高礦物油生物降解性能的高效添加劑；開發新的生產加工工藝，研制礦物油??環烷基生物降解潤滑油基礎油。

　　目前，在我國生物降解潤滑油的研究已逐漸開展，為適應環保所需，從我們現有的實際生產情況出發加大此方面的研究力度。預計不久的將來，生物降解潤滑油將會在我國推廣應用。