國家發改委于8月10日零時起分別提高國內汽柴油零售最高限價390元/噸和370元/噸。安迅思息旺能源認為，國家發改委本次上調成品油價的時間點恰到好處，既不至于對整體物價水平產生太大影響，又可以在很大程度上緩解企業所面臨的市場壓力。

　　時機恰到好處，降低對物價影響

　　與價格調整的幅度相比，更值得關注的是此次國家發改委本次上調成品油價的時間點。

　　早在8月7日，ICIS C1 即發布消息：“8月3日三地原油變化率已經加深至5.88%，8月10日窗口開啟當天成品油零售價格預計上調幅度將擴大至400元/噸左右。”同時，ICIS C1也分析指出，“此次上調成品油零售價格，發改委可能會在窗口開啟之日即刻兌現，而不是像以往那樣延后長達一兩周。”

　　8月10日凌晨，國家發改委如期宣布成品油價格上調，實際執行的漲幅與安迅思息旺能源所測算的400元/噸也基本完全接軌，再次表明安迅思息旺能源所獨有的價格測算體系具有很高的準確度。而且，也正如安迅思息旺能源所預計，這是自2009年新成品油定價機制實施以來，國家發改委首次在窗口開啟之日即刻調整成品油零售價格，并無延后。

　　對于國家發改委此次上調成品油價格，安迅思息旺能源分析師廖凱舜指出，“恰逢CPI回落到2%以內，成品油價格上調對全國整體物價水平的直接影響就會很小。”

　　事實上，8月份市場的確沒有農忙用油，近期也沒有重大節日，而且國家統計局剛剛公布的7月全國居民消費價格總水平(CPI)同比上漲1.8%，創下30個月來新低，可見來自物價通脹壓力明顯減輕。此時上調成品油價格也就不會對整體物價水平造成太大影響。

　　符合市場預期，利好石化行業

　　據ICIS C1數據測算，此次成品油零售價格上調之后，按出廠價計算，煉廠加工大慶原油和進口阿曼原油均扭虧為盈，利潤分別是53元/噸和224元/噸。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜認為，“本次調價將對“石化雙雄”產生明顯利好，尤其是喊虧不斷的煉油環節，因此也會提升煉廠的加工積極性。”

　　安迅思息旺能源預計，基于異常疲弱的市場基礎面，調價兌現后國內汽柴油批發價漲幅有限，而國際原油走勢仍將很大程度上決定未來價格走勢，調價后新的一期三地原油均價變化率如繼續上漲，那么上調預期或可能支撐批發價格。

　　安迅思息旺能源從主營和一些社會玩家人士了解，大部分業者對調價后的批發市場價格走勢觀點較為一致，即價格短期內可能將繼續上漲，但因為需求欠佳，柴油價格上漲后會有走跌的可能性，或許出現在8月底主營跌價促銷的情況。

　　著眼長遠，預示新能源政策

　　國家發改委首次在窗口開啟之日隨即調整成品油零售價格，改變以往延后調整的做法，安訊思息旺能源分析師廖凱舜認為，這預示著國家能源政策已經發生變化，政府希望擺脫以低能源價格刺激經濟發展的模式，逐步促進能源價格市場化、國際化。所以，國家發改委借此次宣布調整成品油價格的時機向市場和企業發出的一個信號。而且這也可以從其他能源政策的改變得到印證。例如，階梯電價的新政策也已經出臺。可見能源政策的轉變是大勢所趨。

　　成品油價格調整是否會引發“油荒”的擔憂?安迅思息旺能源分析師廖凱舜認為，從原油到成品油，供應并沒有緊縮。反倒是以往政府現行定價機制的扭曲有時成為市場供需失調和某些人恐慌情緒的原因之一。例如，如果國家規定的最高零售低于市場批發價格，也會引發市場流通不暢販而造成虛假的供應緊縮局面，而不是真的缺油，這是以往發生“油荒”的原因之一。當然市場流通環節情況復雜多變，也有其他原因會導致對于油荒的恐慌心理。

　　此次國家發改委在國內成品油價格調整窗口開啟之日立即調整成品油價格，恰恰是政府希望自己的決策逐漸與市場接軌的一種表態。相應地，不論是企業還是消費者，也應該做好適應市場化進程加快的心理準備。